引用：Google Map
今回は近鉄大阪線の関屋駅について、アレコレ紹介します。
Twitterにてリクエストしたら関屋駅をして～とあったんで、関屋駅に決めました。
基本的にTwitterで募集してますが、記事コメント欄やInstagramでもメッセージしてくだされば、受け付けます。
関屋駅の歴史
関屋駅は1927年7月1日に開業しました。
近鉄大阪線（当時は八木線）の恩智～大和高田間の空白部分が繋がって、路線が開業した時に関屋駅も開業。
詳しい近鉄の歴史は→近鉄はどうやってできた？歴史をイチからたどってみた（前編）をご覧ください。
そして開業以降は、特に大きな変化はありません。
駅の北側に住宅地ができた事と大学ができたくらい。
あとは、河内国分との間に大阪教育大前ができた事や、そのついでに路線ルートが変わった事です。
その話は→【近鉄の新駅シリーズ】大阪教育大前駅の新設はお金がかかった・・・でやりました。
関屋
駅名由来は、恐らく地名。
関屋駅の東側に「関屋」という地名が残ってます。
このエリアにはお寺もあるし神社もあって、神社は「関屋八幡神社」という名称です。
神社の創建については不明らしい。
地名そのものの由来としては、龍田山と二上山に挟まれた谷地で、大阪と奈良の境目にあることから関所が置かれていた事が由来。
大阪と奈良を行き来するルートは、王寺の方がメインです。
ですが、それは平城京があった時代の話だと思います。
それより以前の藤原京や飛鳥京の時代や、桜井にお宮があった時代は、関屋を通る方が近いです。
同じような理由で、河内国分も昔から人流の多い地域でした。
関連記事：河内国分駅の引き上げ線、駅名の由来など、色々と調べてみた
とボヤく人が居るかもだけど、日本の歴史教育はあまり古い時代をしっかりやらない“大人の事情”があるので、知らない人が多いのは当然のこと。
桜井は古墳もあれば、日本で最古の神社もあります。
だからこそ明治以降、複数の鉄道会社が鉄道を引っ張ろうと目論んでいたのです。
ちなみに、大阪は難波京がありました。これは飛鳥時代にできてます。
両方の都市に人・物・カネが集まってたでしょう。当然ながら人の行き来もあったと思われます。
そのため通り道になってた所にも人が住み始め、関屋には関所も設けられました。
関屋村→二上村→香芝町
というわけで関所があった所という由来から関屋という地名に。
明治には関屋村となりました。
1889年4月1日に関屋村が周辺と合併して、二上村に。
その後に今の近鉄大阪線ができました。
「関屋村があった場所」ということで、駅名を関屋にしたのでしょう。
香芝になったのは、戦後です。
1956年4月1日に香芝町が発足して、1991年10月1日に香芝市となりました。
ちなみに駅の南側は穴虫エリアで、関屋とはまたちょっと別。
北側は明らかに新しく作った住宅地で「関屋北」という地名が付いてます。
大学があった関屋
関屋には以前まで大学のキャンパスがあって、2005年に副駅名「大阪樟蔭女子大学前」が付きました。
ですが、大阪樟蔭女子大学は関屋キャンパスを2015年に廃止。
同年の11月には駅名ナンバリング対応を始めたので、そのタイミングで副名標が外されました。
大阪樟蔭女子大学の関屋キャンパス廃止は、統合によるもの。
多分ですが、学生数の減少かも・・・
参考：学校法人樟蔭学園
今のところ、大学の敷地・建物はそのまんま。
内閣府が誘致場所として広報しています。
参考：内閣府地方創生推進室
特に用途に制限は無いらしく、何ができるかは全く予想が付きません。
そもそも、買い手が付いてないようです・・・
香芝市も「地域活性化になる何かが欲しいな」とは思ってるみたい。
参考：香芝市都市計画（PDF）
まぁ、駅から近いので立地は悪くないと思うんですけどね。
Googleストリートビューでも2022年段階で、そのまんま。
果たして買い手は付くのでしょうか・・・
関屋駅の現状と、これから
関屋駅の1日平均乗車人員は、年々減少してます。
2019年には1961人に。
統計データ上、最高で3800人くらい居た年があり、その半分になりました。
特に大阪樟蔭女子大学・関屋キャンパスが廃止になった年にガクっと落ちてました。
駅のスペックなど
駅は2面2線でエスカレーターもエレベーターもあり、設備系はしっかりしてます。
ですが、住民の減少や大学の閉鎖が影響してるのか、利用者は全く伸びてません。
場所的には減便の対象エリアではなかったので、不便ではありません。
平日7時台の大阪上本町行きは、7本出てます。
下りの八木・桜井方面はちょっと少ないですね。
実際に香芝市の統計では市外へ行く人が多くて、そのうちの過半数は大阪へ出稼ぎや登校しに行く人が多いです。
参考：香芝市-統計（PDF）
その他の交通の便
引用：毎日新聞社
関屋駅のあたりは奈良交通・・・ではなく、香芝市コミュニティバスが走ってます。
ですが時間帯的にゃ、通勤通学向けとは言えません。
香芝市役所などに行く方法として、特に高齢者向けとして運行しています。
関屋の駅には駐車場もあれば、駐輪場もしっかりあるので、現役世代の足はそう苦労しないでしょう。
ほいでも香芝市内で考えたら、関屋駅はちょっと不便だと思います。
やはり急行・快速急行が停まる五位堂の方が便利だし、JRも一応ある下田の辺りも便利です。
わざわざ関屋に住む理由は、今の所無いかも。
関屋の発展は、大学跡地がカギか
関屋駅周辺が盛り上がるには、大阪樟蔭女子大学・関屋キャンパス跡地がカギになる・・・かもしれません。
香芝市も誘致について考えてはいるようで、そのうち決まる可能性はあります。
幸いなことに
- 駅から近い
- 用地が広い
- 土地・建物付き
ということで、新たな大学がそのまんま入る事も可能です。
更地にさえしてしまえば、何でも良いらしいですが・・・
どうやら、跡地は「市街化調整区域」という縛りがかかってるみたい。
市街化調整区域ってのは役所が「ストップ」をかけてる状態で、好き勝手に建物を建てられません。
ですので、買い手が決まるまで、あのまんまでしょうね。
周りが第1種住居地域なので、多少はガヤつくものでも許されるかと思います。
その辺の詳しい解説はしません。説明すると長くなる。
まとめ：関屋駅は大学跡地次第か
関屋駅は、かつては大学がすぐ近くにある駅でしたが、統合で廃止になりました。
この影響で一気に利用者数が減少。
今の所、大学跡地は何も決まってなくて、売り出し中です。
この跡地次第では、また関屋駅の利用者は回復すると思います。
関屋付近は、大阪と奈良の県境なので昔に関所があった・・・らしい？
そっから「関屋」という地名になりました。
今回はこれで以上です。それではまた。
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