引用：Google Map
理由はよく分かりませんが、リクエストされたのでアレコレ調べてみました。
降りた事があって、近くに神社あるよ・・・とか言ってたような気がします。
駅ができた経緯や、駅の歴史。駅名の由来などが出てきたので適当にまとめました。
近鉄大阪線・河内山本駅の歴史
河内山本駅は1925年9月30日に開業しました。
今の近鉄大阪線が、布施～八尾と大和高田～八木西口が開通した後
八尾～恩智の延伸時に同時開業した日です。
詳しい大阪線の歴史はこちら→近鉄大阪線の歴史。近鉄の超重要路線を深掘りする
山本駅が開業
最初は「山本駅」として開業しました。
駅名の由来は地名の「山本」
なんで、こんな人の名前っぽい地名なのかというと、人の名前から取ったから。
といっても山本さんではなく
- 山中さん
- 本山さん
この2人によって新田開発が行われた地域なので、2人の名前を取って「山本」となりました。
河内山本あたりは昔、大和川系の川があって何度も水害にあってました。
大和川による水害は大阪の東側で頭を悩ませ続け、江戸時代にようやっと大和川の付け替え工事が行われて今の姿に。
土地が新しく増えたので、その管理を誰かやりませんか？とオークションにかけられ
山中・本山コンビが落札。
この2人が中心になって河内山本あたりの農地が開発されました。
というわけで、2人の名前を取って「山本新田」に。
1700年代からこの地名が付いてるので、駅名採用することになりました。
時はさかのぼり、大阪線の工事
近鉄大阪線のルート設定において、現在の河内山本カーブはちょっと違和感があるかもしれません。
どうやら元々はもっと緩やかな線形にするつもりだったみたい。
青線が現ルート。赤が想定ルートです。
土地を買収できなかったり、山本あたりには住宅開発の予定があったり。
そんな大人の事情も絡んで、山本でぐいっと南に向けるルートに決まりました。
信貴線の開通
1930年12月15日に信貴線が開通します。
信貴線は山の上にある朝護孫子寺への参拝ルートとして作った路線です。
朝護孫子寺はパワースポットでもありますし、最近では「関西唯一のバンジージャンプ」の場所として有名になってます。
高さは30mほどで、日本のバンジージャンプ（同一運営）では最も低いバンジージャンプです。入門に丁度良いですよ。(笑)
朝護孫子寺は勝利・金運のパワースポットとして有名です。
宝くじ当たりたい！とか思ってる人、行ってみたら当たるかもね・・・知らんけど。
駅名の改称
山本駅は1941年3月15日に河内山本駅になりました。
大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併して、関西急行鉄道ができた時です。
駅名についた「河内」というのは、大阪府に昔あった3国のうちの1つ。河内国が由来です。
河内の国は、今で言う枚方市が北の端で、南は河内長野まで。かなり広いです。
ですので、河内を追記するように。河内長野だけは別ですが・・・
何となくパっとしない駅名に入れたのかなぁ？と思います。
「河内」についての疑問は別記事で解決しているので、そちらをご覧ください。
河内山本駅の今と将来
引用：Google Map
河内山本駅は信貴線の追加で単式ホーム1面が追加され、今は3面5線の駅です。
準急以下の種別が停まります。
接続はしない待避設備
河内山本駅は2面4線＋1面1線の駅構造をしてます。
準急以下の種別が停まる駅ですが、普通との接続はしません。
接続は隣の高安で。
河内山本では特急や急行の待避が行われてます。
待避しなくても外側線に停まるトラップ
先ほど言ったように、河内山本では優等列車を先に行かせる駅です。
ですが、上り（上本町行き）方面の電車は全て外側線に停まります。
理由は、内側線のカーブがキツイから。
引用：Google Map
この辺ですな。
さらにカーブする部分は、あまり減速しなくていいように線路に傾きが付いてます。
線路を真横から見ると、こんな感じ。
カーブでは遠心力がかかり、列車にはカーブの外側にぶっ飛ばされる力がかかります。
これにより、何もなしでは進行方向に対して横揺れが起こりやすく、高速で進入すると脱線しやすいです。
また、傾きが付くとホームと接触しやすいので、スキマを空けてます。そのスキマによる転落事故も起こりやすい。
といった理由で河内山本の上りは、全停車種別がカーブの緩い外側線に入るようになってます。
信貴線の車両交換
信貴線で使ってる車両は点検で時々高安に消えたり、高安から代車がやってきます。
ですが河内山本は配線の都合で交換できません。
上り線から下り線に渡るポイントがないので、弥刀駅でスイッチバックしてきます。
それもまた大変で、3回スイッチバックして河内山本に。
渡り線を作るよりはマシなんでしょうね。
弥刀駅についてはこちら→弥刀駅、謎の引き上げ線。やる気のない構内踏切を探ってみた
観光スポットは無い
河内山本駅をリクエストした人は神社があるよ、と言ってました。
調べてみると、山本八幡宮という神社がありましたが・・・これはただのお守り代わりです。
山本新田の開発時に地域の守護神的な位置づけに、石清水八幡宮の神様をコピペしたらしい。
どっかでも言いましたが、神の力は無限大で、いくらでもコピペできるようです。
あとは住宅街くらい。
撮り鉄からしたら、大阪難波発しまかぜ（7001列車）と名古屋発ひのとり（59列車）のすれ違いポイントとして有名。
動画でも写真でも収めてます。
都市計画道路の予定あり
八尾市は河内山本駅周辺の開発を予定しています。
特に駅前などについては、優先整備路線と設定。
すでに、踏切道の拡張工事は完了しています。
さらに踏切から南側の道路は、歩道の拡張工事が行われます。
道路の西側には玉串川が流れているので、そのスペースを利用。
広い歩道や休憩スペースを作る予定らしい。
引用元：Google Map
五月橋の交差点には右折レーンを設置します。
参考：近鉄大阪線 山本第1号踏切道の改良工事の完成及び今後の道路整備工事について（八尾市）
駐輪場の整備も予定していて、利用しやすい駅前になりそうです。
まとめ：河内山本駅は人の名前から取ってた
山本って人名っぽいよね、と思ってたらマジで人名由来でした。
ですが、山本さんではなくて「山中」「本山」の2人の名前を取って山本です。
河内山本駅あたりは特に見どころはありません・・・桜並木はあるらしい。
ただ、しまかぜ・ひのとりが並ぶポイントではあるので、ぜひ難波発しまかぜが運行する日の10時55分頃までに行ってみてください。
駅から見える範囲ですれ違うはずです。
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