今度は大和朝倉です。
朝倉には、撮り鉄を始めたころに1度行き、朝倉橋あたりから撮影しました。
ですが、出来があまり良くないのでリベンジのつもりで予定を立てました。
しかし天候が悪かったので
と悩みましたが、撮りに出て正解でした。
大和朝倉へは青山町行き急行で
ちょっと記憶が曖昧ですが、近鉄特急スキーなワイ
間に合うように朝倉に行ったはずですので、恐らく「827列車」です。
カメラ設定をちゃんとしてみた
この日（2023年2月23日）は天候が悪いため、シャッタースピードだけを上げると暗くなると思い、ISO感度を上げました。
- ISO：1600
- シャッタースピード：1/320
これで撮影しました。
F値はオートで、F8まで上がってましたねぇ。
ですのでISO感度を少し下げるか、シャッタースピードを少し上げても良かったですね。
ただ、F値上げたら奥までピントが合うので、ちょうど良いかもね。
デメリットもある
全体的に明るくなりすぎる場合もありますね。
ですので、もうちっとシャッタースピードを上げた方が良かったと思います。
ただね・・・言い訳させて？
ニコンP900のシャッタースピード設定さ、くるくる回したらメチャんこ数字が動くんですよ。
だからあまりイジりたくなかった。
コレ何とかならんのかね？
正直イラっとしますｗｗｗ
近鉄特急・色々と
ひのとり
ひのとり
ひのとり
同じ画角・構図では面白くないですからね。
駅の中をウロウロとしました。
あおぞらⅡ
この日は「元近鉄広報、福原さんとフリーアナウンサー久野知美さんと行く！近鉄沿線列車旅」が行われてました。
ルートは、よー分からんのですが
大和朝倉に居たら、下り方面へ走り去って行ったんですけど・・・わりとすぐ帰ってきました。
榛原で折り返したんでしょう。その後は知らん。
なんかまた大阪方面へ戻ったようですが、大和八木手前まで来て、橿原線に入ったらしいですね。多分
大和朝倉で引き返す電車
色々と事情があって朝倉発着になったやつですね。
朝倉折り返しになるまでは、榛原まで運行してたそうです。
その辺の詳しい話はこちら→榛原駅にある5番線は、なぜ順番に並んでないのか。どういう経緯で追加されたのか調べてみた
大和八木へ移動
土休日なんで、しまかぜ9001列車も動くもんだと思ってましたが
運休だったんですよね。
というわけで、失敗したくないワイ・・・八木へ移動しました。
もちろん朝倉で1度改札を出てます。
特急列車が停まるから撮影がラクですわ
しまかぜ
はい、完全に手抜きです。ごめんなさいｗｗｗ
かぎろひ
八木で撮影してたら、かぎろひがやってきました。
とワイ、内心では子供並に喜んでました。
なかなか“かぎろひ”は見かけないので、本当にこの日はラッキーでした。
あとは「楽」と「つどい」・・・
楽は、高安車庫に停まってるのを撮った事あるんですけど、あれはズルだと思ってる。
八木から大阪に戻ったあと、鶴橋でも撮影しましたが、特に言うこたぁ無いのでカットします。
鶴橋まで戻ったら天気が良くなったのでISO1600→ISO200に下げました。それだけです。
まとめ：今回の撮影も色々と学んだ
被写界深度が浅いなぁと感じてたんですよね。
なんし、顔にピントが合わないことが時々ある・・・オートフォーカスだから。
朝倉撮影は、F値調整もありましたが
天気が悪かったので、ISO感度を上げてシャッタースピードを上げても暗くならないよう試してみました。
やっぱ理論どおりで、スピードを上げたいけど光が足りないならISO感度を上げりゃ良いんですよね。
写真はザラつくけど。
ISO1600
ISOオート
どっちも同じ拡大割合です。感度上げた方は拡大すると、よりザラつきが分かりますね。
まぁ写真は拡大してみるもんじゃないので、これからも適度に調整しようと思います。
これまでデジタル一眼レフを使ってみて、わかった事などを素人なりにまとめました。
>>デジタル一眼レフの設定・撮り方で疑問に思った事（まとめ）
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