引用：Google Map
何で特急停まるねん？シリーズです。今回は名古屋線の久居駅。
久居駅は津駅と伊勢中川駅の間にある、ちょっと栄えてるエリアに駅がありますね。
私の勝手な想像ですが、久居駅に特急が停まるのは
- それなりに利用者が居る
- 行き先需要にピッタリだから
という理由だと考えました。
Instagramのフォロワー（@hankyu_pumps）さんから情報を頂きました。
- 久居が町→市に昇格
- 近鉄に「特急を停めて」と要望
- 津と中川の間なので、停車を限定的にする
- 普通が来ない分の代わりにも
という理由だと、教えてくださいました。
ちなみに久居市は2006年1月1日に廃止、津市と合併しています。
さて、まずは三重県内の通勤者の行き先からひも解いていきます。
久居駅に特急が停まるようになった理由
久居駅に特急が停まるようになったのは、利用客数が多い事と行き先の需要によるものだと考えます。
三重県在住の通勤先
三重県でも特に四日市と桑名は県外（主に愛知）への通勤が多いですが、久居駅がある津市もそれなりに県外への通勤者が居ます。
また、津市は同県内の他の市町へ通勤する人の数もかなり多いです。
逆に津市へ通勤してくる人も結構居るようですが、それは今回関係ないのでスルーで。
- 津市の約3000人が県外通勤
- 津市の約28000人が他市町へ通勤
行き先はこんな感じ。
こんだけの人が市外で働いてるみたいです。
さすがに、鈴鹿、亀山、松阪は特急を使いませんが、四日市と愛知へ行く人は特急を使った方が早く、快適に移動できるでしょう。
参考：三重県・統計
久居駅の利用者数
久居駅の利用者数はわりと多く、2019年の1日平均乗車人員は5598人でした。
ちなみに、隣の南が丘駅は1931人と、わざわざ住宅地を作ったのに久居よりも少ないです。
南が丘駅は1989年に駅を新設した、わりと新しい駅で周辺の丘陵地を近鉄が開発したらしい。
と意気込んでたようですが、そこまで効果がなかった。
近鉄HDの目論見が外れてしまいましたね。
久居周辺は歴史ある街
引用：国土地理院
1961年～1969年の間に撮影された航空写真です。
この時から結構周りにアレコレあったようで、発展してた地域だったんですね。
しかも久居の近くには旧奈良街道があったので、古くから町があったと考えられます。
名前の通り、奈良街道は奈良に行くための道で
久居の辺り→伊賀→（関西本線に沿う感じ）→木津川→奈良
このようなルートを通って奈良へ行ってたようです。
久居は江戸時代にできた城下町で、お城の跡地は今の「高通児童公園」あたりです。
とまぁ人が結構居て、競合している紀伊本線とはかなり離れている事もあって、久居駅の利用者はかなり多いです。
結局、亀山はJRを使うにしても津で乗り換えるのがラクですからね。
特急に乗る価値はあるのか
| 四日市 | 桑名 | 名古屋 | |
| 特急 | 27分 | 41分 | 1時間2分 |
| 急行 | 41分 | 56分 | 1時間23分 |
久居から特急に乗った時と急行に乗った時の時間差は、こんな感じ。
あくまでも1例ずつですが
近鉄は特急をバンバン通すので、急行でもわりと待ち時間を食う事があります。
まぁ桑名までなら急行でギリギリ1時間以内
名古屋まで行くなら特急が良いかもしれませんね。
ちなみに特急料金は
- 四日市まで：520円
- 桑名まで：920円
- 名古屋まで：920円
なので、桑名需要は微妙かもしれません。
三重県の統計で6900人くらいは四日市と愛知へ通勤しに行く人が居たので、そのうちの数％でも特急を使ってくれたら良いですね。
久居周辺は便利？
個人的には、その近辺なら津駅の近くでよくね？って思います。
しまかぜは停まらないけど、特急はほぼ全て停まりますし。
場合によるかと思いますが、久居周辺より家賃相場が低い所もあるみたいだし。
ちょっと外して津新町駅近くにしたら、普通の始発駅です。
なので、久居を選ぶくらいなら津か津新町の方が良いと勝手に思ってます。
まとめ：久居に特急が停まるのは需要があるから
結構人が住んでいるエリアだし、行き先の需要的に停めるだけの意味があるからですね。
とはいっても、特急は古市とか桔梗が丘みたいに「通勤特急」の時間帯だけですが。
古市駅はKTクオリティが見れる駅ですね。南大阪線でも結構ワチャワチャしている駅です。
そろそろ高齢化で降格あるんじゃね？とか言われてるかもしれない駅です。
それでは、今回はこの辺で。
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