おい、なんで津新町なんて中途半端な所まで普通が行くんだよ？ とあるYouTuberさんのマネです。結構オモロイんで、ぜひ観てみてください。 たくみっくさんのチャンネルは、こちら↓ たくみっく 色々と調べてみた結果、何となく見えてきたので、個人的な見解で…

近鉄の名阪特急には、ひのとりとアーバンライナーが使用されてますね。 この2種類のうちアーバンライナーは、大阪難波駅・近鉄名古屋駅をそれぞれ6時半～21時半の各30分に出発して、およそ2時間20分で到着します。 アーバンライナーは現在plusとnextの2種類…

さて、今日は近鉄布施駅の紹介です。 近鉄の布施駅は、日本でも有数の2重立体構造をしている駅です。 この2重立体構造で有名な駅と言えば、関東なら京急蒲田。京急蒲田は、品川方面。横浜方面、どっちからでも羽田空港へ行けるような構造になってるだけじゃ…

伊勢行くなら、近鉄特急の“しまかぜ”でしょ。 座席設備だって大して良くないし。伊勢志摩ライナーよりもAce/ACEの方が良いです。 伊勢志摩ライナーAce/ACE テーブルインアームドのみ背面・インアームド 電源2席に1つ1席に１つ ドリンクホルダーなしあり フッ…

近鉄は通勤型車両としてシリーズ21を2000年から作り始めましたが・・・8年後の2008年で製造をストップ。 もう13年間、通勤型車両は作られてませんね。 その理由は近鉄の営業利益が伸び悩んでる事が原因だと思います。 近鉄の鉄道経営は、紙一重？ 近鉄は私鉄…

大和西園寺・・・じゃなくて、大和西大寺駅のご紹介です。 大和西大寺駅といえば、日本一と言われる分岐器の多さ。その数、なんと28個 引用元：Wikipedia-大和西大寺駅 ちょっと私、不勉強で近鉄の制御システムがどうなってるか知りませんが、間違えたら大変…

どうも。おはこんばんちわ。 今日は近鉄の代表的な特急、しまかぜの話をしようと思います。 しまかぜといったら、1日に1往復の超特別な近鉄の観光特急で、大阪・京都・名古屋からそれぞれ出る伊勢志摩方面の特別な特急ですね。 実はこの“しまかぜ”の売上を計…

近鉄の大阪難波駅は、近鉄の主要駅（終点）にしては最も規模が小さい駅で、2面3線しかありません。 京都駅：4面4線 奈良駅：4面4線 賢島駅：4面5線 吉野駅：3面4線 名古屋駅：4面5線 上本町駅：7面6線 阿部野橋駅：6面5線 他と比べるとホームの数も線路の数…