畝傍御陵前駅は駅名に地名を入れず、御陵の名称がそのまんま使われてます。
ま、陵墓はあの初代神武天皇ですから、採用されて当然って感じですね。
この駅の歴史や、畝傍の名称について。
神武天皇陵以外に何があるのか、調べてみました。
- 畝傍御陵前駅の歴史。現在の駅は移転後の場所だった
- 畝傍御陵の畝傍とは何？最初の駅名にそのヒントが
- 畝傍御陵の他にある、駅周辺のスポット
畝傍御陵前駅、元の名称や場所は全然違った
畝傍御陵前駅は1923年3月21日に開業しました。
その時の駅名は畝火山駅で、場所も現在地とは違います。
畝火山駅、どこにあった？
この辺と思われる。
参考：4月14日、有志でめぐる廃線跡シリーズ研究会Vol.3 吉野鉄道・小房線と今井町の町並み散策 ルポ
旧線の名残はあんま残ってないですし、駅跡はマジで分からんみたいです。
旧線は住宅と植林エリアの間にある水路あたりとは言われてます。
なぜ？「畝火山」だった
- うねび山という名称だった
- 由来は山の形
- 火のようにクネクネした尾根だから
活動はしてないが、かつては火山だった可能性も十分に考えられる岩が発見されとります。
ただ、「火」という字はあまり良い印象ではないため、わりとすぐ「畝傍山駅」に変えられました。
「傍」という字は、そもそも「ビ」とは読みません。
意味としては、「そば」「わき」といった隣やすぐ近くにある事を示す言葉ですな。
神武天皇陵のソバにある山という意味で使ったのか・・・な？
また変更された駅名。そして移転へ
1937年3月に神武御陵前駅に改称しました。
時期的にゃ、まだWW2は始まってませんが・・・雰囲気はあんま良くなかった時代ですね。
7月には盧溝橋事件が起こった年なんで、まーわりとピリピリしてた時代。
明治から始まった「神道・国教化」がより強まった時代でもあり、大阪電気軌道は乗っかった・・・ようにも見えます。
そして1939年7月28日、橿原線は新線に切り替えられて駅も現在地に移転しました。
この切り替えは、皇紀2600年を迎えるにあたって整備がかなり行われる事となり、線路が邪魔になったから。
こうして現在地に移転する事になりました。
消えた小房線
畝傍御陵前駅の下り線の更に外側にスペースがあります。
それは吉野線の延長として、JR桜井線の畝傍駅に接続する鉄道ルートがありました。
これは1952年まであって、その後廃止に。
小房線は吉野方面からの貨物輸送も目的として作られたんですが、橿原線に並行してたこともあって供給過多と見られて廃止になりました。
駅の設備状況や周りの再開発情報
畝傍御陵前駅は地下に駅舎を置いてるタイプです。
エレベーターは設置されてるし、一見すると東側から入る手段がねぇじゃねーかと思うけど、駅前ロータリーの所に入口があります。
ですので、駅の整備は今以上にプラスされる事は多分ないでしょう。
そして駅前の再開発事業が1つあります。
東口ロータリーのすぐそこ。
橿原市はこの部分を最低価格5億4400万円で売りに出しましたが・・・入札が無かったようです。
というのも橿原市は
施設併設を条件をしてた事もあったのか、買い手が付きませんでした。
立地は良いと思うんですけどね、さすがに高すぎたか？
また近々、なんらかの方式で売りに出されるかも・・・
畝傍御陵前駅から行ける、見どころスポット
だけど個人的には橿原神宮前駅で降りて、橿原神宮を参拝して、神武天皇陵も寄ってからの帰りの電車で畝傍御陵前駅を利用した方が便利だと思ってます。
他には博物館もありまっせ。
神武天皇陵
橿原神宮は奈良県だけでなく日本でも指折りのパワースポットとして有名。
だけど、神武天皇陵まで寄るって人は少なめな印象。
初代天皇陵なので、時々皇族方が参拝しにいらっしゃいます。
橿原神宮に参拝しに行った時は、寄ってみてくださいな。
奈良県立橿原考古学研究所附属博物館
神武天皇陵入口から、ちょっと南東にある博物館です。
常設展示でも結構充実していて、企画展いらんやろっていう口コミもあるくらい。
藤ノ木古墳から出土した品が結構貴重らしい。
- 観覧料：400円（大人）
- 9時～17時まで
- 休み：月曜。月曜が祝日なら、その翌日
また年末年始や臨時休館日があるので、要チェックされたし。
まとめ：畝傍御陵前駅の駅前開発どうなる
畝傍御陵前駅は、橿原神宮・神武天皇陵を回るコースのお帰り駅としてピッタリだと思います。
橿原線の特急が停まらんのでね。
ルート的に畝傍御陵前駅スタート、橿原神宮前駅終わりというパターンもありだと思います。
なんしか、この2つを回るとなると最初の駅に戻るまでの距離がありますから。
駅前の土地を橿原市が売りに出して施設を作ろうとしてましたが、誰も買わなかったようです。
どーすんでしょうか・・・今後も時々チェックしておきます。
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