引用：国土地理院地図
近鉄の路線があるんだけど・・・支線なんですよね。なぜこんな状態になっちまったのか。などなど調べてみました。
鈴鹿市駅は三重県第3の都市なのに、なぜ支線なのか
4位の松阪市とは3万人強ほど多い。
なのに、鈴鹿市の1番の中心部である鈴鹿市駅は近鉄の支線です。
もう1つ付け加えると、関西本線すら通ってません。（鈴鹿市の市域内は通ってる）
鈴鹿市神戸地区に主要路線が通らなかった理由
色々な事が絡み合ってしまって、鈴鹿市の特にこの神戸地区には支線、鈴鹿線が通る事になりました。
その理由はアレコレあって
まずここまで。
関西本線は当初、私鉄が持ってて東海道本線（官営鉄道）とバトってました。
んなもんだから、わざわざ鈴鹿の神戸地区を通すような遠回りで、利用者が部分的にしか望めない所を通すメリットはありません。
だから、関西本線は旧東海道に沿って加佐登・河曲と通り、四日市へ抜けるルートを選んだのです。
次は近鉄名古屋線の元祖、伊勢電気鉄道側の都合。
- 伊勢電は津と四日市の短絡鉄道を作りたかった
- 神戸地区は内陸なので、支線で補完する計画を選択
とまぁ、歴史ある所なんですけど立地がクソで不遇な扱いをされる事になってしまいました。
伊勢神戸駅が開業
1925年12月20日、神戸支線（今は鈴鹿線）の開通と共に伊勢神戸駅として開業しました。
伊勢は冠称。神戸は合併前の神戸町から取りました。
そもそもが、ここまでの計画だったんで頭端式の駅になってて、駅舎も今と全然違ってました。
引用：国土地理院地図
現在の駅舎もパっと見、それなりに大きく見えますが
実は中身スカスカやし、無人駅です。
延伸と駅名変更
1963年4月8日、伊勢神戸駅から平田町までの延伸と、鈴鹿市への変更が行われました。
今でいう伊勢鉄道伊勢線は元々、国鉄が持ってた路線で
しかも1961年にはすでに予定に組み込まれてました。
参考：朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』26号
そういう事だから、近鉄は遠慮して「鈴鹿市」駅とした・・・と考えられます。
神戸や鈴鹿の由来
神戸は、神戸城／神戸藩の主である
鈴鹿の由来は色々と説があるけれど、最有力は天武天皇のエピソードです。
壬申の乱の時、東へ向かう途中で洪水に遭い、困ってた時に現れたのが鈴を付けた鹿だったらしい。
そいつを見かけたのが今の鈴鹿川でした。
参考：鈴鹿川／国土交通省
鈴鹿市駅の今後
市役所本庁とかある所なんですけど、整備とかしない理由は鈴鹿市の特徴ですな。
鈴鹿市って鈴鹿市駅の神戸地区、白子駅の白子地区、平田町駅の牧田地区の3都市が主要エリア。
そんな3つの中で近鉄特急が停まるのは白子だけなんで、やっぱこっち（鈴鹿線の方）は優先度が下がってしまうみたいです。
白子駅前広場（山側）は2015年に完成。
白子駅の山側の空いてるエリアも開発する計画がマスタープランで立ってました。
詳しくはこちら→白子駅に特急が停まり、伊勢若松に停まらない理由。かつて伊勢湾イチ栄えた港町
令和2年度で見ると、ダントツで白子の人口が多かったです。神戸地区は13位でした。
だから鈴鹿市としては、本庁があるエリアだけど整備してもメリットがそこまで大きくないから何もやらんのでしょう。
鈴鹿市駅からアクセスできる城跡とか神社
鈴鹿市駅は神戸地区と言われてて、元々は城下町でした。
その城自体は残ってませんが、天守台は残ってます。
神戸城跡
現在は石垣だけが残ってます。1937年に三重県の史跡に指定されました。
元々は神戸氏によって1550年、築城された城です。
神戸氏は織田氏についてましたが、本能寺の変のあとは秀吉と対立する事になって絶滅。
その後は石川氏や本田氏が入城したそうです。
全体規模はこんなもんじゃなく、隣接する県立神戸高等学校も城の敷地でした。
三重県立神戸高等学校
普通科と理数科がある公立高校です。難易度は中～中の上あたり。
部活動も結構盛んで、色んな種類の部活があるし、運動部も文化部も東海や全国規模の大会に出ています。
運動部は陸上、水泳、山岳が。
文化部は放送、吹奏楽、美術、
※筝曲とは琴による演奏
神館飯野高市本多神社（神戸宗社）
アホみたいに長い名称の神社です。
これは明治に行われた神社の統廃合で1つに集約されたせい。
この4社が集約されました。
神社は合理化したのに名称は合理化しなかった、よく分からん神社です。
まとめ：鈴鹿市駅は見せかけだけ？神戸地区はどうなるねん
鈴鹿市駅は鈴鹿市の中心駅と言っていい立地ですが、近鉄の支線だし、数字で見ても白子地区に負けてるし。
ちょっとこの先、どうなるか疑問符がついてしまうエリアです。
ただ、メチャクチャ不便という所でもないので、自然とのバランスが良い所に住みたい人にとっちゃ丁度いい環境でしょう。
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