これは営業キロなので、実際の距離は違います。
この距離は私鉄で断トツ。2位の東武が463.3キロで3位の名鉄が444.2キロ。4位は一気に離れて東京メトロの195.1キロです。
そんな近鉄路線、一筆書きならどのくらいの距離になるんだ？
で、調べてみたら余裕で200キロを超えました。
近鉄の路線を一筆書きしたら、こうなった
引用：近畿日本鉄道
近鉄の路線を一筆書きする時に、問題があるのは大和八木駅の扱いです。
大和八木駅は大阪線と橿原線のホームが別々でフロアが分かれています。
だけど、同じ駅だから一筆書きで2度通るのはどやねん？という意見もあるかと思います。
ちなみにTwitterアンケでは大阪線と橿原線別々でOKが多かったです。（母数少ないけど）
ですので、2通りの一筆書きを考えてみました。
ちなみに距離をできるだけ長くした場合です。
近鉄路線、一筆書きした場合の最長距離は
ひとつのパターンが、大和八木駅の使用を1度しか認めない場合。
この時の最長ルートはこうなります。
この時の実キロは239.2キロです。営業キロではありません。
大和八木駅の縛りを緩くしてみましょう。2度通っていいが、フロアの行き来はダメにすると・・・
実キロは268.1キロでした。大阪駅から東静岡駅まで、直線距離で268.7キロです。
参考までに、主要路線の実キロを書いておきます。
引用元は近鉄公式ホームページ路線図です。
実際に電車で乗ったらどうなるかな？
さて、このひと筆書き、実際に電車でクリアしようと思ったら、どんだけ時間がかかるだろうか・・・
と思って3パターンで調べてみました。
- 特急あり
- 特急なし縛り
- 各駅停車縛り
ただし、布施～鶴橋の折り返し例外をアリにしました。
近鉄路線の一筆書き（八木の使用2回OK）を乗り通すと
それでは特急あり・なし縛り・各駅停車縛りそれぞれ1例ですがピックアップします。
探せば、もっと早いダイヤがあるかと思います。
特急あり（平日ダイヤ）
| 大阪阿部野橋 | 8時10分発 | 特急：吉野行き |
| 橿原神宮前 | 8時55分発 | 特急：京都行き |
| 大和西大寺 | 9時18分発 | 特急：難波行き |
| 鶴橋 | 10時06分発 | 特急：名古屋行き |
| 名古屋 | 12時06分着 |
3時間56分で走破できますね。
コツは奈良線で特急が運行されている時間に突っ込むことです。
この特急乗り換えは認められてないルートですので、発券してもらうことは難しいかと思います。
乗車券も週末フリーパスを使用しないと不正乗車になってしまうので、実際に試す場合は注意してくださいね。
特急なし縛り（平日ダイヤ）
| 大阪阿部野橋 | 17時50分発 | 急行：吉野行き |
| 橿原神宮前 | 18時39分発 | 急行：京都行き |
| 大和西大寺 | 19時07分発 | 急行：難波行き |
| 鶴橋 | 19時40分発 | 快速急行：鳥羽行き |
| 伊勢中川 | 21時22分発 | 急行：名古屋行き |
| 名古屋 | 22時39分着 |
大阪線で夜の快速急行を使う、若干チートなものを使って4時間台に抑えました。(笑)
なんし大阪線の乗り通しが難しいので、日中なら狙って伊勢中川行き急行を狙うか、逆の名古屋発なら中川で接続する急行に乗るのが短時間で済ますポイントかと思います。
各駅停車縛り（平日ダイヤ）
| 名古屋 | 7時14分発 | 普通：伊勢中川行き |
| 伊勢中川 | 9時42分発 | 普通：東青山行き |
| 東青山 | 10時07分発 | 急行：上本町行き |
| 桜井 | 11時17分発 | 区間準急：上本町行き |
| 八尾 | 12時16分発 | 普通：上本町行き |
| 布施 | 12時37分発 | 普通：西大寺行き |
| 大和西大寺 | 13時35分発 | 普通：橿原神宮前行き |
| 橿原神宮前 | 14時42分発 | 普通：古市行き |
| 古市 | 15時20分発 | 普通：阿部野行き |
| 大阪阿部野橋 | 15時58分着 |
8時間以上かかってしまいました。
うまいこと繋がらないかと探しましたが、あまり良いのが見つからず・・・
色々な駅でかなりの待ちを受けてしまうことに。
特急・急行ありきでダイヤが組まれているためなのか、各駅停車縛りはかなりキツそうです。
近鉄路線の一筆書き（八木の通過は1度だけ）を乗り通すと
大和八木駅を1回しか使ってはいけない場合は、大回りでの名古屋・京都が最長です。
このルートを電車で乗り通すとすると、こんな感じかな・・・？
特急あり（平日ダイヤ）
| 名古屋 | 8時00分発 | 特急：難波行き |
| 鶴橋 | 10時19分発 | 快速急行：奈良行き |
| 大和西大寺 | 10時55分発 | 特急：京都行き |
| 京都 | 11時26分着 |
3時間26分で着きますね。
ちなみに土休日の増発ひのとり766列車を使った場合は3時間25分とほぼ同じ。
奈良線の快速急行は、ほぼ特急と同じ停車駅だから、いくら頑張っても同じくらいです。
特急なし縛り（平日ダイヤ）
| 名古屋 | 5時30分発 | 急行：鳥羽行き |
| 伊勢中川 | 6時52分発 | 急行：名張行き（お魚図鑑） |
| 鶴橋 | 8時43分発 | 快速急行：奈良行き |
| 大和西大寺 | 9時07分発 | 急行：京都行き |
| 京都 | 9時49分着 |
4時間19分で走破。ですがコレ、成立するかどうか分からないダイヤです。あくまでも時刻表上の話なので
鶴橋で1分乗り換えですし、西大寺は到着時間と出発時間が同時なので、成立しないかも・・・
普通にやって4時間40分（一例）だったので20分くらい差はありますが、接続がうまくいけば4時間半以内で終わるかと思います。
各駅停車縛り（平日ダイヤ）
| 名古屋 | 6時21分発 | 普通：中川行き |
| 伊勢中川 | 8時44分発 | 普通：東青山行き |
| 東青山 | 9時24分発 | 急行：上本町行き |
| 大和朝倉 | 10時38分発 | 普通：上本町行き |
| 布施 | 11時57分発 | 普通：西大寺行き |
| 大和西大寺 | 11時42分発 | 普通：京都行き |
| 京都 | 13時54分着 |
7時間30分ほどで着きますね。これはちょっと探しました。(笑)
東青山で24分の待ちをくらいますが、大和朝倉から京都行きの普通までの接続が上手くいくダイヤです。
適当に選ぶと、余裕で8時間を過ぎてしまいます。
近鉄の各駅停車縛りはかなりキツイ
ふと思いつきで調べてみましたが、やはり特急の速さと接続の良さが目立ちました。
特急縛りでも、ちゃんと狙えばわりと接続が上手くいくことがありますね。
大阪線の過疎エリアが難しい
大阪線でも西青山前後はかなり本数が少なくて、特急縛りだとかなり難しいです。
しかも急行は中川方面行きだと、榊原温泉口から先は各駅に停まらないので各停縛りだとより難易度が上がります。
中川行きで急行と普通の接続がキマるのは11時台～14時台だけ。
逆の名張方面行きは9時台～14時台と範囲が広がります。
ですので、各駅停車縛りは名古屋側から始める方が駅での待ち時間が多少減る可能性があるかも・・・？
橿原線もやっかい
あまり本数が多くなく、八木を2回通るルートでは接続が悪かったり、次の急行を待つよりは普通の方が早く着くことも。
まぁ、想定されてない電車の乗り継ぎをしてるのが悪いんですけどね
そもそも各駅停車縛りがトチ狂ってる
総営業距離が500キロを超える私鉄なので、各駅停車で乗り通すのがおかしな話。
しかも中途半端な所で途切れて、準急や急行が各駅に停まるし。
近鉄の各駅停車縛りは、かなり大変です。
ロングシートを引く可能性も高いし。ケツわれ確定ですね。
まとめ：近鉄路線、一筆書きは色々と注意
まず、普通の乗車券やICカードでは不正乗車になってしまいます。
特急の乗り換えが上手くいくダイヤでも、通常は使わない組み合わせなので、特急乗り継ぎがどこまで適用されるかは分かりません。
窓口で聞いてください。
しかもワイ、平日ダイヤで見ているので週末フリーパスが使える土日ではどうなるか分かりませんｗ
まぁ、大体同じですけどね。
ほいじゃぁ、またの。
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