2025年4月27日、ミジュマルライナーとか撮りに四日市市まで行きました。
前々から気になってた撮影ポイントの具合を見つつ、ちょっと名古屋線・鈴鹿線も絡みたいなと。
色々と重なったので動きました。
撮影ポイントは北楠第3号踏切
気になってた所ってのは、ここ。
北楠第3号踏切です。
四日市方向は橋梁だし、ちょいカーブになってるし、線路の西側は農地で広がってるんで撮りやすい場所。
いつもの鶴橋スタート
特急で白子まで行くんで、どっから乗ってもあんま変わらんのですが、やっぱ鶴橋でちょっと撮ってから。
普段からバシバシ撮ってるワケではないのでね。
（だから上手にならんのやろうけど）
白子で普通に乗り換えて、北楠駅へ。
移動しながらも撮影しました。
水面鏡はそう簡単にいきませんわな。
角度とか条件があるんでね。
北楠第3号踏切
予定通りミジュマルライナーを撮影しました。
絞りすぎとも言えるが、ミジュマルライナーは少し明るめの車体なんで、これくらいでもまぁ良いかなーって感じ。
しまかぜも絞りすぎ？
ミジュマルライナーよりは角度を付けてません。
ミジュマルライナーは側面をちゃんと撮りたかったんで、しまかぜと同様の角度では撮りませんでした。
この角度は狙いにいきました。
どっから撮ってもイケてると思う車両なんですが、カクカクしたフォルムが分かる角度は特に良いと思います。
他にも撮りたい場所があるので移動
今回の目的は名古屋線の車両を撮ったり、鈴鹿線とも少し絡みたかったんで、早々に移動しました。
ついでに楠駅に寄る。
アーバンライナーnextです。名古屋線は名阪乙特急と、余ったアーバンライナーによる名伊特急が通るんで、nextと会える確率が高いですな。
北楠側はカーブになってて、結構良い感じに撮れると思います。
名古屋線内の駅撮りでは、個人的にオススメです。
アーバンライナーplus8両です。
ここは長太ノ浦駅・・・ちょっと撮りづらかったので、次の電車で更に移動しました。
本数、時間的に箕田や千代崎に寄ってられん事が分かったんで、伊勢若松へ。
伊勢若松でビスタサニーを撮りました。
この連結部の屋根の高さが揃ってるのがええねん・・・と良く言う人の気持ち、わかる。
鈴鹿線と絡みたかったのは、正直に言うと記事に使う画像素材にも限界があるため。
自分で調達してきました。
伊勢志摩ライナー赤を撮り、帰りの特急に乗るため白子へ移動しました。
赤は引き締まるので、ちょっと絞りは緩めにしてます。
今回の課題
天候や太陽の位置、車体の色とか・・・あれやこれや考えながら絞り（露出）を調整しましたが。
全部上手いこといくワケじゃないんですよね。
前回もボヤいたけど、追尾フォーカスが使いこなせてない事や、あんまスピード設定をイジりたくない事。
色んな縛りを抱えてるため、撮りづらいんですよね。
いくら渋沢さんがポーンと入ってきても、無駄遣いと感じるか投資と感じるかは微妙な所で・・・
少し不便と感じますが、望遠性能が良いし、ちゃんと撮れるんで、カメラを新調する気になりません。
パソコン側で調整もある程度できるんでね。（明るさ調整はやってない）
写真にはインスタIDを入れてるんですが、次回分から変えてます。
素人ながら経験則で適当にまとめるページがあるんで、一眼レフの扱いに悩んでる人はこちら→デジタル一眼レフの設定・撮り方で疑問に思った事（まとめ）
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